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1/12 ホンダ XLR BAJA (MD22) (1991) | HLJ.co.jp。ウェビックガレージセール | 160【評価A】 XLR250R MD16 BAJA。88-89 MD22 ホンダ XLR250バハ メインジェット | バイクパーツ。メルカリE今回はNGKのパワーケーブルもおまけです。685359_6.jpg?v=12573804142025。(もちろん未使用品です)純正のCDIは供給終了になっていて購入できません。。\r\r走行中(エンジンが温まった状態)にアクセルを戻すと突然エンスト或いは交差点で停車時にアクセルを戻すとエンスト、、、直ぐにキックしてもエンジンがかからない(エンジンが直ぐに掛かる時もある)。カワサキ純正新品　ゼファー400　ゼファー750 イグニッションコイル。一見燃料ラインが詰まってるような現象ですが暫く経ってキックすると正常に始動できて何事もなく走行できる、がエンジンが温まるとまたこの様な現象が度々発生する時はCDIの内部パーツの電解コンデンサーの劣化が原因です。PCX ベリアル　GPクラッチ　2.5%センタースプリング。\r\r特に走行中にクラッチを切ってアクセルオフにするとエンジンが止まるのはCDI劣化の可能性大ですね。OG ビレット クラッチ/ブレーキ パーチクランプ [H-AC-11] ハーレー。\r\r冷間時の始動不良もCDIの劣化が関係します(電解コンデンサーの劣化により火花が弱くなる)が先ずはイグニッションコイルの劣化も疑ってみる事をお勧めします。yasuさん専用。純正中古のCDI選択も有るとは思いますが長期間使用したCDI内部の電解コンデンサーは確実に劣化(静電容量減少)しています。70sビンテージオリジナルトライアンフ タンクバッジ エンブレム TRIUMPH。\r\r走行中若しくはスタート時にアクセルを急激に開けた時に息付きする状況はCDIよりもキャブの詰まりを疑ってキャブのオーバーホールが良いと思います。NSR250R エンジンオイルタンクレベルスイッチ35410-KV3-702。\r付属品は写真の配線図になります+ おまけあり\r\rXLR250baja用ですXLR250には適合しません　← 重要　XLR250baja用ですXLR250には適合しませんご覧いただきありがとうございます。ADV160 純正スクリーン フロントシールド。